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　　1978年，以黨的十一屆三中全會(huì)為標(biāo)志，中國開啟了改革開放的歷史征程，從農(nóng)村到城市、從試點(diǎn)到推廣、從經(jīng)濟(jì)體制改革到全面深化改革，40年眾志成城，40年砥礪奮進(jìn)，40年春風(fēng)化雨，中國人民用雙手書寫了國家和民族發(fā)展的壯麗史詩。

　　先以兩組統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)為例。新華網(wǎng)《時(shí)代傳奇》的文章提到，對(duì)比統(tǒng)計(jì)局1978年和2017年兩份統(tǒng)計(jì)公報(bào)，可以看出中國發(fā)生了巨大的變化。我國GDP從1978年的0.3645萬億元增加到2017年的82.7萬億元，人均GDP從1978年的385元增加到2017年的59660元，年均增長約9.5%，已達(dá)到中等偏上收入國家水平；城鄉(xiāng)居民人均可支配收入和農(nóng)村居民可支配收入分別從1978年的343.4元、133元提高到2017年的36396元、13432元；農(nóng)村貧困人口大幅度下降，2017年貧困人口為3.1%，遠(yuǎn)低于世界平均水平；居民受教育程度不斷提高，九年義務(wù)教育全面普及，高等教育毛入學(xué)率達(dá)45.7%，高出世界平均水平近10個(gè)百分點(diǎn)；民族健康水平顯著改善，居民平均預(yù)期壽命2017年達(dá)到76.7歲，高于世界平均水平。

　　另據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)，2017年中國市場汽車產(chǎn)銷量分別為2902萬輛和2888萬輛，連續(xù)9年居全球第一，超過第二名的美國1164萬輛。這讓我不由得想到曾看到過的一則報(bào)道。1979年2月，鄧小平訪問美國時(shí)參觀了福特公司的汽車生產(chǎn)線，那里的工人平均每人每年生產(chǎn)50臺(tái)汽車，而當(dāng)時(shí)中國汽車工人每人每年生產(chǎn)1臺(tái)汽車，當(dāng)時(shí)福特公司一個(gè)月的產(chǎn)量相當(dāng)于中國全年的產(chǎn)量?，F(xiàn)場有人問鄧小平作何感想，鄧小平回答：“20年以后見分曉”?，F(xiàn)在，我們用事實(shí)說話，這個(gè)問題已見分曉。

　　我們這代人是改革開放的參與者、實(shí)踐者，也是受益者，對(duì)于改革開放的話題能講很多，現(xiàn)在我想再以發(fā)生在自己身邊的兩件事講講我的切身感受。

　　第一件事要從一張火車票說起。1980年7月是我到北京10年后第一次買到北京至沈陽的快車票，當(dāng)時(shí)興奮極了，我終于可以見到分別了10年之久的爸爸媽媽、兄弟姐妹、父老鄉(xiāng)親和同學(xué)朋友，終于可以吃到家鄉(xiāng)的美味……我晚上9點(diǎn)上車，第二天早上7點(diǎn)多到沈陽，再換乘慢車到達(dá)新民，再坐大巴車，經(jīng)過近20個(gè)小時(shí)，第二天下午4點(diǎn)多終于到了家?；疖嚿先撕芏啵估锖芏嗳嗽谶^道里鋪上報(bào)紙或塑料布就睡了，想上廁所難上加難，根本過不去。那時(shí)候想回趟家確實(shí)得下很大決心，一是車票貴，一張20多元的車票要花去半個(gè)月的工資，我那時(shí)每月的工資是46元，每月3.5元的汽車月票都要等到最后一天排長隊(duì)去買，因?yàn)榕录依飦砣藳]錢買菜。那時(shí)上有老下有小，一分錢不敢亂花，所以來回50元的路費(fèi)要攢大半年到一年。二是心里犯怵，特別是孩子小的時(shí)候，真沒辦法坐車出門，再加上沒有假期，周末只休息一天?，F(xiàn)在這些都不成問題了，改革開放40年，中國鐵路發(fā)生了翻天覆地的變化，現(xiàn)在我乘北京到沈陽的高鐵，早上7點(diǎn)從北京出發(fā)，中午到沈陽吃午飯，再坐2個(gè)小時(shí)的汽車，一路高速就到老家了，多大的變化呀！我們兄弟姐妹8人，有住長春的、沈陽的、寧波的、阜新的、農(nóng)村老家的，現(xiàn)在有什么事，微信上發(fā)個(gè)消息約定好時(shí)間，一天內(nèi)全都能聚齊?，F(xiàn)在，雖然大家距離遠(yuǎn)了，但相聚次數(shù)多了，這就是交通便利帶來的好處。1978年全球只有兩條高速鐵路，都在日本，上世紀(jì)80年代中國的鐵路運(yùn)營里程5萬公里，火車機(jī)車不到9000臺(tái)，其中8000臺(tái)是蒸汽機(jī)車，電力機(jī)車不足200臺(tái)，絕大多數(shù)火車時(shí)速40公里。40年過去了，據(jù)2018年1月發(fā)布的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，中國鐵路運(yùn)營里程達(dá)12.7萬公里，其中高鐵2.5萬公里，占全球高鐵總里程的60%以上，目前已構(gòu)成了四橫四縱全球最大的高速網(wǎng)。如今，中國有世界上第一條高寒地區(qū)高鐵“哈大高鐵”、世界等級(jí)最高的高鐵“京滬高鐵”、世界單條運(yùn)營里程最長的高鐵“京廣高鐵”，而且高速公路修到了家門口，真是前所未有的便利。

　　第二件事要從棒渣粥、玉米窩頭說起。我是東北農(nóng)村長大的，非常能體會(huì)到農(nóng)民的艱辛。上世紀(jì)80年代初期，東北農(nóng)村仍然很苦，一年每人只有7斤小麥，磨成四五斤面粉，這些面粉是過年過節(jié)的全部細(xì)糧。因?yàn)槲业募亦l(xiāng)只種玉米、大豆和雜糧，既不產(chǎn)小麥也不產(chǎn)稻子，因此平時(shí)只能吃玉米面窩頭和棒渣粥，青黃不接的時(shí)候用地瓜和土豆補(bǔ)，平時(shí)根本見不到細(xì)糧，有人生病發(fā)燒了，吃一碗疙瘩湯就相當(dāng)不錯(cuò)了，只有過年時(shí)才能在初一、初五吃兩頓餃子，大年三十晚上和正月十五吃兩頓大米飯，所以小時(shí)候特別盼著過年。現(xiàn)在可不同了，引水灌溉把旱田變成水田，不種玉米全部改成稻田，作業(yè)基本全機(jī)械化，插秧機(jī)、除草機(jī)、收割機(jī)、脫粒機(jī)、粉碎機(jī)，一應(yīng)俱全。秋收時(shí)，各種機(jī)械一起上，上午還是金黃的稻田，晚上就成了一片干凈平整的土地，收割、脫粒、裝袋運(yùn)輸一氣呵成，連稻草都清理完了，產(chǎn)量和效率都大大提高。農(nóng)民常年吃大米，還可用稻子換白面，自己不愿做飯還可到集市上買各種熟食，應(yīng)有盡有，有時(shí)為了健康才偶爾吃點(diǎn)棒渣粥。蔬菜也十分豐富，冬天在大棚里種菜，什么菜都有，再不是過去那種冬天吃白菜蘿卜、土豆咸菜的日子了。農(nóng)民家里養(yǎng)豬、雞、鴨，吃肉不是問題，天天像過年似的。用的方面也發(fā)生很大變化，我記得妹妹結(jié)婚時(shí)向男方要的是上海牌手表、永久牌自行車、蝴蝶牌縫紉機(jī)，當(dāng)時(shí)叫“三大件”，現(xiàn)在電燈、電話、電視、冰箱、洗衣機(jī)都有了，妹妹的兒子買了汽車，妹妹也有了養(yǎng)老金，還參加了農(nóng)村合作醫(yī)療，看病可以報(bào)銷75%，他們都過上了豐衣足食的生活，還都有存款。

　　通過以上兩組統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)和我感受最深的兩件事，我深刻體會(huì)到，改革開放改變了中國，影響并惠及了全世界，改革開放是決定當(dāng)代中國命運(yùn)的關(guān)鍵一招，是中國發(fā)展進(jìn)步富強(qiáng)的必由之路，也是實(shí)現(xiàn)中國夢的必由之路，對(duì)改革開放40周年最好的紀(jì)念就是不忘初心、牢記使命，更加全面、更加深刻地推進(jìn)改革開放。我打心眼里擁護(hù)改革開放，是改革開放使我的家鄉(xiāng)徹底改變了貧窮落后的面貌，使我的親人從吃這頓愁下頓的窮苦日子變成豐衣足食還有結(jié)余的幸福日子，使我的父老鄉(xiāng)親擺脫貧困過上了富裕生活！我堅(jiān)決擁護(hù)以習(xí)近平同志為核心的黨中央的領(lǐng)導(dǎo)，擁護(hù)我黨繼續(xù)以逢山開路、遇水搭橋的開拓精神，全面深入推進(jìn)改革開放，為中華民族偉大復(fù)興譜寫新篇章。

　?。ㄗ髡呦祰宜幤繁O(jiān)督管理局老干局黨委第四黨支部副書記 金秀范）

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